guten Rutsch in ein gesundes,friedlichen und gutes Jahr 2015
I wish all Visitors a Happy New Year 2015
Slotcamp
guten Rutsch in ein gesundes,friedlichen und gutes Jahr 2015
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NSR AstonMartin Vantage,aufgebaut nach Reglement “2” (ident mit NSR Reglement,ausgenommen Supertires )
Wie bereits in der Slotphilosophie beschrieben habe ich eine Vorliebe für das sloten ohne “künstliche” Fahrhilfen.
Zusätzliche Haftmagnete sind ja glücklicherweise sehr schnell und einfach entfernt,schwieriger wird es dann schon bei den immer mehr verbauten Motoren mit sogenannten “Magneticeffekt”, genau diese Motoren zählen aber auch zu den stärksten und besten ihrer Art.
Mein Ziel war es die überaus positiven Eigenschaften dieser Motoren nutzen zu können und den in meinen Augen einzigen negativen Aspekt,nämlich diese
Magnetwirkung auszuschliesen.
Bei Bahnen mit nichtmagnetisierter Litze besteht dieses Problem ja nicht,für alle anderen Litzen wie Carrera,Scalextric,Ninco etc fand ich eine einfache wie simple Lösung für mein Problem.
Diese Lösung passt perfekt für Fahrzeuge mit seperatem Motorhalter wie NSR,Slotit etc.,bei Fahrzeugen mit einteiligem Chassis wie von Carrera,Scalextric etc
tritt dieses Problem aufgrund schwächerer und deutlich höher liegender Motoren soweiso nur in vernachlässigbarer Form auf.
Der LaGer Magnetstopper besteht aus o,5 mm Stahlblech und ein Stück Panzertape,hat ein Gewicht von nur 1,7gr., Er reduziert nicht nur die Magnetwirkung des Motors zur Litze gegen null,er hat sich auch als guter Wärmeableiter bewährt.
Alles in Allem eine einfache,günstige und wirksame Methode um auch auf magnetisierten Schienen magnetlos zu sloten.
Der Erste von 3 NSR AstonMartinVantage ist fertig gestellt.
Lackiert im “LaGer slotcamp”Design, Aufgebaut nach Reglement “2”,bis auf die Bereifung mit Supertires ident mit dem NSR Reglement,Trimmung nur zwischen Vorder-u Hinterachse
Karosserie und Chassis NSR mit Magnetstopper
Motor:EVO3
Lackierung &Design: Lager Eigene
Decals: LaGer Eigene
Ford GT 40 von ninco,aufgebaut auf Plafit S32 und auf Wunsch eine klassische Lackierung.
Daten:
Karosse: Ninco Whitekit mit Lexaninlet
Chassis: Plafit S32 mit Alugrundplatte
Gewicht: 89,1gr
Felgen: SD-Lochfelgen
Felgeninlet: Slotit
Lager: SD-Kugellager,geschlossen
Hinterreifen: Supertires
Vorderreifen:Plafit versiegelt
Motor: SD-2035 mit SD-Ritzel
Übersetzung:9:36 mit SD_Spurzahnrad
Leitkeil: Cahoza Graphit
Lackierung: Lager Eigene
Decals. Lager Eigene
Beide Ferrari 458GT sind fertiggestellt
Daten:
Karosse: Ferrari 458 GT von Carrera
Inlet: Lager Eigenbau 4,7gr. (original 10,55gr)
Chassis: Plafit S32 mit Grundplatte aus Alu
Felgen: Slotit sipa19
Felgeninlet: Anfertigung aus Originalfelgen
Achslager: SD-Kugellager geschlossen
Gewicht:99,8gr.
Reifen: Supertires
Leitkeil: Cahoza Graphit
Motor: SD-2035
Übersetzung: 9-38,SD-Ritzel & Spurzahnrad
Lackierung: LaGer Eigene
Decals: LaGer Eigene
Die Arbeit an zwei Ferraris 458 GT hat ebenfalls begonnen,Karosse von Carrera,Fahrwerk wird wieder das bewährte Plafit s32 und ein leichtes Inlet wird wieder selbst hergestellt.Bei diesen Autos bleibt die Lackierung ebenfalls erhalten,nur die Sponsorbedruckungen werden zum größten Teil entfernt und durch die gewünschten ersetzt.