Es war ein Einfall in der Badewanne wie und wo ich am VAR 5.5 noch eine langsamere Passage umsetzen könnte, sie sollte leicht zugänglich sein, fahrerisch und technisch anspruchsvoll sein und sich in das bisherige Layout einfügen.
Also hingesetzt und am Streckenplaner einige Varianten umgesetzt, rausgekommen ist eine Passage wie ich sie mir vorgestellt habe, als Pilot hat man immer die Qual, lasse ich das Auto gleichmässig durch die Passage gleiten oder nutze ich die kurzen Geraden für jeweils kurze Beschleunigung, nach einigen hundert Runden habe ich selbst noch nicht rausgefunden was die schnellere Möglichkeit ist, wohl deshalb weil es von Auto zu Auto verschieden ist, die Lastwechselkurven fordern den die Autos genauso wie die Fahrer und zeigen die Grenzen des jeweiligen auf, aber wie man sich auch entscheidet, man hat immer das Gefühl….”es wäre doch schneller gegangen”.
Die Länge des VAR hat sich von 55,02m auf nun genau 60,04m verlängert und die Rundenzeiten liegen nun ca 1,5 sec höher, bei der ausgiebigen Testrunden erzielten die schnellsten Autos Rundenzeiten um die 14,5sec.
geändertes Layout des VAR auf 6.0 
voriges Layout des Voralpenring 5.5 
Die geänderte Version oben links, auf Fotos schwer erkennbar, die Einfahrt ist leicht überhöht und leicht steigend um danach zu den Lastwechselkurven wieder abzufallen
Schreibe einen Kommentar